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从Mobike的押金处理策略来看:Ofo的日子将是艰难
 

  通过回归和放弃用户存款,Mobike将更适合每个人。”Mobike的首席执行官胡伟伟称该公司的举措“为整个自行车共享行业树立了标准”。所有收取的存款(估计价值1.5亿美元)的退还将成为Mobike融资部门的巨大负担。然而,消除任何形式的使用障碍是Mobike实施的一项重要战略,旨在创造机会吸引用户并将竞争对手的用户重定向到Mobike。Mobike的无存款政策可能会吸引用户,并且不再向其他自行车共享服务存入任何存款,从而导致Mobike的用户数量和市场份额全面增加。

  与此同时,Mobike最大的竞争对手Ofo现在正处于自身运营的艰难时期。在错过与Mobike合并并未能与滴滴达成收购协议的机会后,“小黄”现在遭受持续高昂的运营成本和缺乏额外资金以扩展其业务。Ofo采用了与Mobike的无存款政策截然不同的方法。这家自行车共享公司终止了与芝麻信贷的战略合作,并开始从上个月开始向所有Ofo产品用户收取押金。虽然该公司表示将来会发展自己的信用体系,但该政策被解释为一个标志,显示曾经占主导地位的自行车共享服务的财务困境。

  报告显示,Ofo迫切希望通过发现各种形式的潜在收入来为其业务融资。媒体早些时候在Ofo的自行车共享应用程序中发现了应用内游戏和新闻。该公司现在试图利用其庞大的用户数量来销售广告,从而获利。虽然该公司否认其打算通过这些方式获利,但它仍然是Ofo打算做出的变化的一个非常明显的迹象。Ofo不会轻易遵循Mobike慷慨的无存款政策。据戴维在5月初的一次内部员工会议上的报道显示,Ofo正面临一个“黑暗时刻”。由于没有外部融资,Ofo不太可能赶上最近的Mobike战略来吸引用户。

  自行车共享的僵局不再是公平的游戏:Mobike现在拥有的资金,支持和移动应用程序流量,而不是长期竞争对手Ofo,后者努力跟上健康的现金流和运营成本。Ofo现在在这次比赛中落后于追随者的位置,而不是那些领导业务增长的人。在他们的服务之间存在非常小的差异,自行车共享公司在这种无休止的巨额支出和收购游戏中纠缠不清。然而,由于没有更大的投资集团支持其经济上不明智的支出,将被迫采取更明智的策略来保持业务。现在是“小黄”探索选择并开始重新定义其战略目标的关键时刻:也许是时候改变其设备以保持现有用户不转向Mobike为低成本服务。


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